普拉　　我对「一将功成万骨枯」的增长没有兴趣。

三、车型产什么是创业者?创新什么是创业者?法国经济学家萨伊曾对企业家下过一次定义：开创并领导了一项事业的人。创业本来就辛苦，将停如果一个人再揽下所有事就更累了。

经常听说一句话：普拉不怕神一样的对手，普拉就怕猪一样的队友，显然，“猪”在我们的印象中并不是一个好的称呼，雷军称自己为“猪”，我想没有人真认为雷军是“猪”吧，这更多是在自黑和自嘲。也有很多每天工作到十一二点甚至凌晨的商务同事，车型产技术也有可能会通宵升级平台。今天我给大家分享的主题是“创业，将停不做风口的猪，将停要做荒野的狼”，给大家分享快速成长的背后，我们都有哪些有价值的经验，希望能给各位带来一些思考和收获。

还记得2015年世界互联网大会雷军“深情”的看着周鸿祎熟睡的画面吗?之后360做了一系列的自黑海报和H5迅速扩散，普拉这件事刷屏了整个互联网，普拉这就是自黑的力量。2014年12月我们将发展重心迁移到App短信验证码，车型产这个时机把握得稍稍晚了一点，但是我们团队的各项能力和市场的需求刚好对上了

这样的运营方式在北京很少见，将停大部分的分时租赁平台都会要求用户将车辆停在指定停车场的指定停车位(带有充电桩的停车位)，将停有的还会要求用户插上充电插头。

普拉大部分玩家都是整车厂旗下子公司或是传统租车行业划出一块业务来做分时租赁。文化、车型产价值观落地深刻的感知。

将停你要不要讲一下那段经历?张旭豪：那段时候其实是要拿一轮融资。很多时候跟很多创业者交流，普拉说你的对手有好东西，(对方回答说)说这个东西不行这个东西我行。

车型产夜深人静时你是什么样的人?适合做什么样的事情?能不能把这件事情做好?怎么把这些事情做好?这些点都要想得很清楚。他谈餐厅是开着轿车谈的，将停我们还开着电动车，将停这个速率效率慢很多，这个仗怎么打?最早的时候他也做营销，当时配一个餐送一个荷包蛋、或送一杯可乐，一块钱、两块钱补贴。

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